GoogleはAndroid Showで次世代Android Autoを発表し、Google I/Oにて報道陣向けのハンズオンデモを実施した。Tom’s GuideのJason Englandが現地でKia EV9（Android Auto）とVolvo EX60（Cars with Google built-in）の2台を試乗レビューし、その詳細なレポートを公開している。

なぜこの発表が注目されるのか

これまでのAndroid Autoは「スマートフォンの画面を車に投影するミラーリング」が主な役割だった。今回の刷新はUIの刷新にとどまらず、AIエージェント（Gemini）を車載環境に本格統合するという、パラダイムレベルの転換を意味する。「指示に従って情報を表示する」アシスタント型から、「目的を伝えれば外部サービスまで含めて自律実行する」エージェント型へ——この変化が車載UIでも明確に始まった。

海外レビューのポイント

Immersive Navigation：10年ぶりの地図刷新

Tom’s GuideのEnglandは「Google Mapsにとって10年以上ぶりの大型アップデート」と位置付けており、立体的な3D表示で車線・信号・一時停止標識などがより鮮明に確認できるようになったと評価している。走行中の視認性向上という点で、実用的なメリットが大きいとしている。

Material 3 Expressiveデザイン

新しいマルチウィジェットレイアウトにより、複数のアプリ情報を「チラ見」できるUIに刷新された。運転中の視線移動を最小化する設計思想が、全体のデザインに一貫して反映されている。

Geminiによるエージェント操作

今回の目玉と言えるのがGeminiのエージェント機能だ。音声指示でDoorDash（フードデリバリー）への注文やGoogle Homeの家電操作を実行できる。Englandは「Apple CarPlayがこれまで実現できなかったことをすべてやっている」と述べており、単なるナビアプリとしての枠を超えた体験として評価している。

フルHD動画再生とDolby Atmos

駐車中・充電中に限定して、センターコンソールでフルHD（最大60fps）動画再生とDolby Atmosサポートが加わった。EV充電の待機時間（最大30分程度）や渋滞停車中に動画コンテンツを楽しめる。走行開始と同時に自動的に音声のみのオーバーレイに切り替わる安全設計も評価されている。

Cars with Google built-in：車両センサーとの連携

Android Autoとは別系統の「Cars with Google built-in」（Android Automotive OS搭載車）でも2020年の登場以来最大のアップデートが入った。GeminiがVehicleのオンボードセンサーに直接アクセスできるようになり、Google Mapsが自車線をリアルタイムで把握したより精度の高いナビゲーションが可能になる。

日本市場での注目点

  • Cars with Google built-in対応車種: 国内では一部の輸入車（Volvoなど）が対応しているが、普及台数はまだ限られる。ソフトウェア更新のタイムラインはメーカーごとに異なる
  • Android Auto本体の更新: 既存のAndroid Auto対応車種・ナビへの展開が見込まれるが、OEMごとの実装時期は未確定
  • Geminiエージェント機能の日本対応: DoorDash連携など英語圏サービスとの連携は当面日本では利用不可。日本語での自然言語処理精度や対応サービス範囲の成熟には時間を要するとみるべきだ
  • Apple CarPlayとの競合: 日本市場ではApple CarPlayも高い普及率を誇る。今回の更新でAndroid Autoがナビ精度・AI連携の両面で機能的なリードを広げたことは、ユーザーにとって選択肢の比較軸が変わることを意味する

筆者の見解

今回の次世代Android Autoで最も意義深いのは、GeminiがUIの枠に収まらず「エージェント」として外部サービスを自律操作し始めた点だ。「音声で指示→外部サービスへの操作を自律実行→結果を返す」という流れは、従来の「音声で検索して画面に表示する」体験とは根本的に異なる。

車という空間は両手がふさがり視線も制限される。だからこそ「自律的に動くAI」の価値が最も際立つ文脈でもある。渋滞中にデリバリーを注文させる、充電待ちにスマートホームを操作させる——これは利便性の追加機能という話ではなく、エージェントAIの「実用シナリオ」として極めて説得力がある実装だ。

一方で、日本市場での体験がどこまで追いつくかは楽観視しすぎない方がいい。対応サービスの日本展開、OEMによるソフトウェア更新、日本語Geminiの精度——いずれも実用レベルに達するまでには相応の時間がかかる。機能の発表と実際の日本での体験の間には、今回も一定のラグを覚悟しておく必要がある。

ただし「Cars with Google built-in」が普及すれば、車がスマートフォンと独立したAIエージェントの実行環境として機能し始める。SDV（ソフトウェア定義の車）トレンドと合わさって、今後5年の車載UI市場を大きく塗り替える可能性を秘めた発表だと評価している。

出典: この記事は I just tested the next-generation of Android Auto, and it’s a huge leap forward that embarrasses Apple CarPlay の内容をもとに、筆者の見解を加えて独自に執筆したものです。